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　　現在很多家庭都有了車，車也成為了家庭電子負載的代步工具，而我們也知道車在使用過程中會出現一些故障，這時作為維修人員，在診斷車輛故障時如何快速准確地捕捉到異常現像並找到原因，是解決問題的關鍵，而示波器則是幫助維修人員解決這一問題的重要幫手。在此結合示波器在維修診斷中的應用進行簡要分析。

　　1。數字示波器在汽車維修中的作用

　　汽車電子設備的有些信號變化速率是非常快的，變化周期達到千分之一秒，通常測試儀器的掃描速度應該是被測信號的5～10倍。許多故障信號是間歇的，時有時無，這就需要儀器的測試速度高於故障信號的速度。數字示波器可以滿足這個速度要求，它不僅可以快速捕捉電路信號，還可以用較慢的速度來顯示這些波形，以便維修人員可以一面觀察，一面分析。它還可以用儲存的方式記錄信號波形，可以倒回來觀察已經發生過的快速信號，這就為分析故障提供了極大方便。無論是高速信號(例如：噴油器信號)，還是低速信號(如節氣門位置變化及氧傳感器信號)，用示波器來觀察可以從波形中發現端倪。示波器就像一把尺子，它可以測量計算機系統工作狀況，通過示波器可以觀察到汽車電子系統是如何工作的。

　　2。示波器在汽車故障案例中的應用

　　當汽車的電子設備或線路出故障時，就需要維修人員著手采集所有相關的數據。示波器能顯示電路中電子運動的軌跡，其方法是將電壓隨時間的變化以曲線的方式顯示出來，所示電壓的大小取決於電路中的電流和電阻。根據示波器上電壓隨時間變化的情況，就可以判斷電路中到底出了什麼問題。要使示波器發揮出最大的功效，就需將所采集到的波形進行對比。

　　第三維：亮度調制工程師一般以為數字存儲示波器(DSO)是一種用圖形方式顯示電壓—時間關系的二維儀器。但示 波器實際存在著第三維：Z軸。第三 維示出連續波形亮度等級，它是信號在特定 X-Y位置所產生頻度的函數。在模擬示波器中，亮度調制是電子束掃描示波器矢量型顯示的天然現像。因為早期受到數字顯示技術的限制，在數字示波器代替模擬示波器的同時，也丟失了這第三維的亮度調制。現在恰是合浦還珠的良機。

　　當您查找信號異常，特別是在觀察復合調制模擬信號，如視頻信數位示波器號，磁頭讀寫信號和數控馬達驅動信號時，顯示亮度等級長短常重要的。對於汽車、產業和消費品市場中各式各樣的嵌入式微處理器和微控制器混合信號應用，亮度等級也是極有匡助的。即使您是觀看純數字波形，亮度等級也能給出有關沿抖動、垂直噪聲和異常事件泛起率等統計信息。

　　近來，所有主要數字示波器廠商都已開始提供Z軸亮度等級，以仿效模擬示波器的顯示質量，並取得不同程度的成功。

　　復合調制的模擬信號應用

　　假如您的工作要用到復合調制 信號，您就需要有足夠顯示質量的 示波器，使您能首先觀看大的圖景， 然後通過放大察看信號細訊號產生器節。

　　量化顯示質量

　　示波器的顯示質量首先是一個 主觀性的題目。比較各種數字示波 器顯示質量的最好方法是把它們並 排放在一起，用各種信號進行視覺比較，就如我們在本文所做的工作。 但並排評估不同廠商數字示波器的 方法並非始終可行。

　　盡管不願武斷地宣稱某種示波 器的顯示質量優於其它示波器，但 為進行比較，我們仍是試圖量化顯 示質量。數字示波器有三個對顯示質量有貢獻的特性：顯示像素數，亮 度等級數，以及映射到示波器顯示 的數字化點數。因為示波器采用XGA顯示(768 x1024)， 您可直接推斷它有 786，000 像素的 顯示分辨率。但並非所有這些像素都用於波形顯示。有些像素用於柵 格外的菜單顯示。在 768 x1024 像素 中只有 640 x1000 用於波形顯示。此外，因為該示波器的實時數字化是 基於8bit模數轉換器，因此對於實際 波形顯示，在 640 個可用垂直像素 中，實際使用的僅為 256垂直像素。 也就是要把 8，000，000個數字化點實 時映射到 256，000 像素的最大淨波 形像素分辨率。

　　把高達8，000，000 個數字化點映 射到 256，000 個像素位置頻譜分析儀，意味著當觀察復雜信號時，在示波器垂直標度範圍內的多個像素點，將會在每 次示波器采集時被多次“擊中”。各 像素的擊中次數確定其亮度等級。 示波器劃定 256級 亮度。假如某特定像素僅擊中一次， 它得到的是最小可觀察亮度。得到256 次或更多擊中的像素有最大亮度。把示波器的像素分辨率乘以亮 度級，我們就能量化數字示波器的 相對顯示質量。使用這一公式，計算 得到示波器的顯示 質量約為 65M 像素級。